Novi sistem za smanjenje potrošnje goriva

Francuska kompanija tvrdi da njen izum može da smanji potrošnju goriva za 35%Uprkos svim dostignućima na polju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ostaje činjenica da su oni veoma neefikasni, tj. previše rasipaju energiju dobijenu sagorevanjem goriva.Jedno od rešenja jeste korišćenje upravo toplote izduvnih gasova. Na ovoj ideji rade, na primer, BMW, VW i Honda, a neki

Turbo punjači i kompresori – četvrti deo

Kratka istorija kompresoraUkoliko se pitate ko je napravio prvi kompresor, odgovor je Gotlib Dajmler (da, da, Dajmler Benz ili u skorije vreme Dajmler Krajsler). Ovaj Nemacki inženjer je patentirao pumpu koja je omogucavala povecanu kompresiju smese unutar komore cilindara. Taj sistem nije nazvao “turbo punjac”, ali ono što je opisao u dokumentu je opis rodjenja

Turbo punjači i kompresori – treći deo

Problemi koji se javljaju kod turbo punjača1.Previše pritiskaKada se vazduh sabija u cilindre pod pritiskom koji pravi turbo punjac koje zatim klip dodatno sabija postoji povecana opasnost od samozapaljivanja smeše. Samozapaljivanje smeše se pojavljuje kada se smeša vazduha i goriva kompresuje preko kriticne tacke cime dolazi do detonacije u cilindru iako svecica nije zapalila smešu

Turbo punjači i kompresori – drugi deo

Kako radi turbo punjač? Slika 2: Turbo punjač – turboTurbo punjači su jedan od nekoliko sistema za dodatno unošenje vazduha u motor tj. one kompresuju (smanjuju zapreminu) vazduha koji ulazi u motor. Prednost smanjivanja zapremine vazduha koji ulazi u motor kroz usisnu granu je da dozvoljava motoru da ima više vazduha u cilindru, a samim

Audijev sistem za nadzor mrtvog ugla – Side Assist

Sigurnosni sistemi u automobilu se dele na pasivne i aktivne. Pasivni sistemi se aktiviraju tek nakon udesa, dok aktivni deluju kako bi sprecili udes ili ga uciniti što manje opasnim. Novi Audi sistem spada u grupu aktivnih i ovaj tekst objašnjava kako on funkcioniše.Aktivni sistem mogu samostalno delovati ili samo upozoravati vozaca na potencijalno opasne

Sistem za upravljanje svim točkovima

Skraćenice poput AWS, 4WS, HICAS i sličnih, označavaju sistem za upravljanje vozilom gde su sva cetiri tocka upravljacka. Ovaj sistem je bio veoma popularan kod japanskih proizvodjaca tokom 90-tih godina, a u masovnu proizvodnju se vraca ovih dana u novoj Renault Laguni GT .60-te godine proteklog veka su obeležila velika naucna i inženjerska otkrica. Kosmicki

Elektronski program stabilnosti – ESP

U poslednjih dvadesetak godina, gustina saobracaja i uopšte broj automobila na putevima se drasticno povecao, više nego udvostrucio. Uprkos ovoj cinjenici, broj saobracajnih nesreca se nije povecao. Uz veliki globalni napredak u samoj saobracajnoj infrastrukturi, velika zasluga ide i novim sistemima bezbednosti za ucesnike u saobracaju. Naravno, tu pre svega mislimo na putnike u vozilima,

Sistem upravljanja

Nastavljamo sa pričom o tehnologiji unutar jednog današnjeg, modernog automobila. Motor i njegovi podsistemi su zaduženi za pokretanje, kočnice za zaustavljanje, menjač za prenošenje snage, kompjuter za kontrolu svih procesa, ali podjednako bitan sistem, odnosno sklop u jednom automobilu jeste i sistem upravljanja. Kao što kaže slogan one poznate kompanije – snaga je ništa bez

Sistemi varijabilnog otvaranja ventila (VVT)

Istina je da benzinski agregati vladaju globalnom automobilskom scenom vec više od jednog veka, ali ni oni ne bi mogli opstati bez brojnih propratnih modifikacija, poboljšanja. Prelaz na cetvorotaktni sistem, stavljanje bregaste osovine iznad glave motora, uvodjenje elektronske kontrole, povecavanje, zapravo dupliranje broja usisnih i izduvnih ventila nad cilindrima… Sve su to promene koje su

Kočioni sistem

Nakon brojnih tekstova u okviru sekcije TECH koji su se ticali problematike kako efikasno pokrenuti automobil, red je da barem jedan posvetimo i tome kako isti efikasno zaustaviti. Glupo je pricati o tome šta i koliko kocioni sistem znaci u vožnji, jasno je da je jedan od najvažnijih zadataka inženjera u razvoju jednog novog automobila