Audi je razvio tehnologiju koja obecava opušteniju vožnju: Audi braking guard sistem za pomoc pri kocenju napravljen je za smanjenje opasnosti od udaraca spreda.
Gustina saobracaja na našim putevima stalno se povecava, kao i kolicina informacija koje treba da se obrade – što znaci da vožnja postaje sve zahtevnija. Audi je razvio tehnologiju koja obecava opušteniju vožnju: Audi braking guard sistem za pomoc pri kocenju napravljen je za smanjenje opasnosti od udaraca spreda. Deo je cele jedne generacije inteligentnih sistema za pomoc koji kontrolišu prostor oko automobila kako bi obezbedili bolju zaštitu. Audi braking guard dostupan je za modele A4, A4 Avant, A6, A8 i Audi Q7, kao i za novi Q5. 
Audi braking guard deo je prilagodljivog sistema regulacije brzine na osnovu radara ili skraceno ACC. Taj sistem podešava brzinu i udaljenost od vozila ispred pri brzinama izmedju 30 i 200 km/h, nezavisno primenjujuci kocenje s odredjenim ogranicenjem. Racunar je ugradjen u umreženi sistem racunara u automobilu i može da komunicira s upravljackim jedinicama motora, automatskog menjaca i kocnica – i to u nekoliko hiljaditih delova sekunde. Sva strucnost koju je Audi stekao u toj oblasti pociva na softverskoj konstrukciji i preciznom dizajnu.
ACC omogucava vozacu da bira izmedju razlicitih nacina vožnje. Ti nacini rada definišu minimalni vremenski interval u odnosu na vozilo ispred kroz cetiri nivoa povecanja (izmedju jedne i 2,3 sekunde), kao i promenu dinamickih karakteristika postupka podešavanja u tri faze, od udobne do sportske vožnje. Sistem podešava brzinu i udaljenost ubrzavanjem ili kocenjem, a udobnost je prioritet. Brzina usporavanja je ogranicena na maksimalno 3 m/s iznad 50 km/h. To je jedva trecina potencijalne sile kocenja, a ima isti ucinak kao pritiskanje papucice umerenom silom.
Ali ako vozilo ispred naglo zakoci, može da dodje do situacije u kojoj funkcija automatskog kocenja više nece biti dovoljna. Osim toga, vozac možda nece uociti novonastalu situaciju dovoljno brzo, Audi istraživanja za sudare pokazuju da 70 odsto svih sudara prouzrokuju vozaci koji su umorni ili nisu koncentrisani. Tu nastupa ACC podsistem Audi braking guard upozoravajuci vozaca u dve razlicite faze.
Faza jedan sastoji se od zvucnog upozorenja i crvenog simbola koji trepce na instrument-tabli. ESP sistem za kontrolu stabilnosti vozila obezbedjuje punjenje kocnog sistema hidraulicnim uljem. Ako vozac i dalje ne reaguje, sledi druga faza poznata kao „akutno“ upozorenje. Ova faza ukljucuje se kada algoritam upozorenja zakljuci da situacija može da se ublaži samo ako vozac reaguje odmah – obicno naglim kocenjem.
Oblik akutnog upozorenja bio je kljucna stvar prilikom razvoja sistema. Tokom niza iscrpnih ispitivanja sprovedenih na subjektima s Vojne akademije iz Münchena, inženjeri su mogli da ispitaju razlicite mogucnosti. Uspeh je bio trzaj upozorenja koji se proizvodi naglim podizanjem pritiska u kocnom sistemu i traje samo 0,5 sekundi. To usporava vozilo za najviše 5 km/h.
U vecini slucajeva posmatranih tokom ispitivanja, trzaj upozorenja uticao je na vozace na nacin da ponovno obrate pažnju na put ispred i nagaze na kocnicu. Uz pomoc hidraulicnog sistema za pomoc pri kocenju, Audi braking guard odmah pretvara delovanje vozaca u naglo kocenje bez odlaganja. Ukljucivanje kocnog sistema, sistem ESP uštedi izmedju 100 i 200 milisekundi – što može da bude jednako udaljenosti od preko sedam metara pri brzini od 130 km/h.
Audi braking guard je u stanju pripravnosti i dok je sistem ACC iskljucen. S druge strane, prethodno upozorenje i kompletna funkcija braking guard mogu da se iskljuce odvojeno, u skladu Audi filozofije da se vozacima obezbedi kontrola nad vozilom u meri u kojoj oni to žele.
Drugi znacajniji sistemi pomoci iz kompanije Audi ukljucuju Audi side assist i Audi lane assist za promenu saobracajne trake i napredni Audi sistem za pomoc pri parkiranju. Audi sistem za pomoc pri prelasku u drugu saobracajnu traku Audi side assist koristi radarske zrake za kontrolu prostora iza vozila i bocno.
Kontrolna svetla u spoljnim retrovizorima upozoravaju vozaca da ne menja saobracajnu traku ako je neko drugo vozilo u mrtvom uglu ili se brzo približava od pozadi. Audi lane assist prepoznaje oznake ivice saobracajne trake uz pomoc male kamere iza vetrobranskog stakla – vibriranje automobile i upravljaca upozorava vozaca kada se previše približi ivici saobracajne trake. Audi sistem za pomoc pri parkiranju bogato je opremljena pomoc pri parkiranju koja projektuje sliku sa zadnje kamere na ekran u automobilu.
Izvor teksta: Net Auto