Veoma važna, ali joj se uglavnom ne posvećuje dovoljno pažnje.
Automobili cesto ne prodju na tehnickom pregledu zbog neispravne rucne kocnice, pošto mnogi vozaci ne obracaju pažnju na ovaj, veoma važan sistem. Cesto izbegavaju i da je koriste, vec samo ubace menjac u „brzinu“ i tako ostave vozilo. Na taj nacin nece uštedeti ništa, a vremenom može doci samo do zaglavljivanja sajle usled dugog stajanja.
Automobili uglavnom imaju mehanicku rucnu kocnicu, koja deluje na zadnje tockove – ona koci doboš ili diskove, u zavisnosti od tipa vozila, a pritom mora da deluje nezavisno od hidraulicne nožne kocnice. Ukoliko vozilo pozadi ima doboše, tada na iste kocione celjusti deluju i rucna i nožna kocnica, dok se na diskove montiraju dodatna klješta (zatežu se mehanickim putem) ili poseban doboš.
U svakom slucaju, rucna kocnica mora da bude u ispravnom stanju, što znaci da može da drži auto u mestu i na najvecoj uzbrdici. Pošto su, kao što smo gore objasnili, sistemi rucne i nožne kocnice odvojeni, vozila cesto padaju na tehnickom pregledu, iako se u vožnji zaustavljaju bez problema.
Kao što smo vec rekli, rucna može da se koristi i kao poslednje sredstvo za zaustavljanje kada drugi sistemi otkažu. Kako biste stekli svest o tome šta se dešava ukoliko kocite samo rucnom, pokušajte nekoliko puta na praznom parkingu ili drugoj odgovarajucoj površini. Ovo cinite vrlo oprezno i prvo pri maloj brzini, pošto automobil može da se zanese.
Ukoliko ne „grize“, odmah kod majstora.
Izvor: Auto Vesti