Ovih dana obeležava se sedamdeset pet godina od nastanka Audijeva četiri prstena, simbola integrisanja nemačkih proizvodjaca Audija, DKW-a, Horcha i Wanderera.
Ova grupa bila je poznata pod nazivom Auto Union AG, a znak cetiri prstena nosio je jedan od cetiri automobila u Nemackoj.
Kako bi se obezbedila adekvatna podela posla, svaka kompanija bila je zadužena za svoj segment tržišta – DKW je proizvodio motocikle, Wanderer manje automobile, Audi automobile srednje i više klase, a Horch luksuzne limuzine.
Godine 1969. Auto Union poceo je da saradjuje s kompanijom NSU – pionirom u proizvodnji Wankelovog rotacionog motora, a 1985. kompanija je dobila ime Audi AG.
Audi planira brojne manifestacije i relije starih modela grupe Auto Union u cast 75. godišnjice, kao što su Concours d’Elegance de Bergerac, Mille Miglia i Premio Nuvolari.
Prica o nastanku Audia
August Horh (1868-1951) napustio je fabriku Horh koju je osnovao u junu 1909. pošto je smatrao da firma treba da ucestvuje na automobilskim trkama dok se ostatak upravnog odbora sa tom idejom nije slagao. Osnovao je novu firmu ali nije mogao da je registruje pod svojim imenom. Sin jednog od njegovih saradnika studirao je u školi latinski jezik i predložio da se horh (=cuj) prevede u audi.
Fabrika Audi bila je u Zvikau baš kao i firma Horh. Specificnost na oznaci Audia bila je slika u ogledalu broja 6, korišcena kao slovo “d” baš kao i danas.
August Horh je napustio firmu Audi pocetkom 20-tih godina. U 1928. vecinu akcija otkupio je Danac Jergen Skafte Razmusen (1878-1964) koji je proizvodio motocikle DKW od 1920. Bio je spreman da lansira automobile DKW ali su mu za to bili neophodni proizvodni kapaciteti. Pored toga on je pribavio pravo na proizvodnju americkih motora rikenbeker, koji su bili prikladni za automobile a udi.
Pocetkom 1930-tih ni Audi ni DKW nisu bili finasijski uspešni i u leto 1932. Saksonska državna banka, kao finansijer
obe fabrike, preporucila je da se obrazuje Auto-Union, koji je pored Razmusenove firme ukljucio kompanije Horh i Vanderer, dve fabrike koje su takodje bile ugrožene. Udruživanje te cetiri fabrike simbolizovano je sa cetiri spojena kruga, što je zadržano sve do današnjih dana.
Asortiman koji su nudili DKW, Vanderer i Horh bio je kompletan tako da nije bilo neke posebne potrebe za modelima Audi. Taj fabrikat bi u potpunosti nestao da Audi nije u 1933. dao svoje ime potpuno novom modelu sa prednjom vucom, koji je koristio komponente ostalih proizvoda tog koncerna. U 1938. taj model je zamenjen automobilom sa pogonom preko zadnjih tockova.
Nakon Drugog svetskog rata kompanija je proizvodila automobile sa nazivima DKW i Auto-Union. Ime Vanderer nije se više pojavljivalo, dok je Horh opstao još jedno kratko vreme u Istocnoj Nemackoj. Ime Audi ponovo se pojavilo u 1965. kada je poslednji model DKW-a bio opremljen cetvorotaktnim motorom.
Firma je želela da se oslobodi reputacije proizvodjaca dvotaktnih motora i zakljucila da je promena imena najcelishodnija za pocetak novog procesa. U toku proteklih decenija proizvodi su stekli ugled visoko-kvalitetnih automobila. Za oznaku novih audia odabrana su cetiri spojena kruga Auto-Uniona ali su sada, na masci hladnjaka, vecih dimenzija.
Autor: M.Lukacev
Izvor: Net Auto