Danas je vec sasvim jasno da GPS tehnologija navigacije osvaja i naše tržište. Ako imamo u vidu i našu, takoreci, >prednost< u vidu nepostojanja mapa našeg regiona u navigacionim uredjajima novih automobila, eto plusa za sve firme koje na ovom tržištu nude svoja zasebna GPS rešenja. Doskora ih je bilo tek nekoliko, a sada cak i u obicnim oglasima možete naci raznorazne uredjaje iz ove kategorije. Ono što je do pre par meseci bila skupa i uglavnom nedostupna tehnologija, polako pojeftinjuje i biva realnost za jednog srpskog kupca. Ta tendencija i dalje ima velikog potencijala, a verujemo da ce veliki doprinos toj popularizaciji dati najnovija ponuda, koja nam stiže – od jednog domaceg proizvodjaca! U pitanju je >Crypton<, brend pokrenut od strane ComTrade grupe. Naime, naziv >Crypton< ce, zajedno sa LCD televizorima i MP3 plejerima, sada nositi i jedan GPS navigacioni uredjaj. Ekipa Speed Industry sajta je za sada jedina imala priliku da testira ovaj novi uredjaj, a kako on još uvek nije ni krenuo sa prodajom (cak nema ni svoj naziv), ovo predstavlja jednu pravu ekskluzivu! Verujem da ce ovaj opis biti zanimljiv svima, jer je rec o jednom jeftinom navigacionom rešenju za automobile.

Još uvek nema zvanicnih specifikacija i podataka, ali je, bez obzira na to, vrlo lako doneti sud o ovom uredjaju. Ipak, krenimo nekim redom. Crypton GPS spada u kategoriju manjih uredjaja, koji svakako nece zauzimati mnogo prostora i nece u velikoj meri zaklanjati pogled kroz šoferšajbnu. On se sastoji iz dva dela – samog uredjaja i njegovog držaca, pomocu kojeg se sklop vezuje za staklo. Ova veza je veoma cvrsta i nema nikakvog rizika od ispadanja. Lako se montira, još lakše skida. Jednom kada je stavljen, potrebno je samo podesiti pravi ugao, kako bi vozac imao najbolji pogled na ekran aparata. Ovo se izvodi pomocu dva tockica na držacu, jedan namenjen podešavanju gore-dole, dok drugi omogucava pozicioniranje levo-desno. Na kraju, sam držac se sastoji iz donjeg dela na koji uredjaj naleže i gornjeg, koji po principu >štipaljke< osigurava GPS sigurno fiksiranim. Kao što vec rekosmo, montaža je jednostavna i vrlo intuitivna, tako da nikome nece biti potrebno uputstvo da bi je uspešno izveo. Ako bismo ovo rešenje poredili sa nekim našim ranijim iskustvima, mogli bismo reci da je držac nešto malo vecih dimenzija, ali svakako ne najveci koji smo imali prilike videti. Takodje, zbog velikog broja >osiguravajucih tacaka< kojima se Crypton GPS drži za svoj >holder<, u toku vožnje po nešto lošijim putevima uredjaj može da se zatrese, tako da u tom trenutku pogled ka displeju može biti zamucen. Ni jedna ni druga zamerka nisu dovoljne da se uopšte vode kao ozbiljniji minusi/nedostatci.

Ekran je, naravno, LCD tipa i njegov kvalitet je na nivou svih GPS navigatora poznatijih marki. Mala zamerka se može izreci samo na ugao vidljivosti; ona je pak odlicna i u dnevnim i u nocnim uslovima. Korisna sofverska opcija je ta da je grafika razlicita za dnevnu i nocnu navigaciju, tako da su adekvatno adaptirane uslovima vožnje. Primetili smo i mali >bag< kod ove funkcije, jer grafika nije uspevala da shvati da nije mrak kada je podne i da tada ne treba da se automatski aktivira taj >night mode< slike. Ovo, zajedno sa nelogicnom iluminacijom pomocnih tastera (zasvetle tek kada ih pritisnete), možemo svrstati u probleme koji ce se verovatno rešiti kod serijskog Crypton-a. Iako je displej >touch-screen< tipa, pomenuti pomocni tasteri sa njegove desne strane umeju da olakšaju posao prilikom korišcenja, tako da naša pocetna zbunjenost njihovim postojanjem je ostala neosnovana. Ekran osetljiv na dodir radi zaista efikasno, uz veoma retke greške. One su uglavnom prouzrokovane velikim brojem opcija koje su stalno prisutne na ekranu, što je dobra stvar. Svakako necete odmah znati šta je šta i trebace vam malo vremena da se naviknete na sve njih, ali kasnije shvatate koliko je to ustvari prednost u odnosu na neke druge softvere na tržištu.

Crypton GPS ce posedovati citavu mapu Evrope. Zajedno sa našim, jugoistocnim regionom. Karta za našu zemlju je delo kompanije >Contrast<, koja se vec pojavljivala u nekim GPS uredjajima pre Crypton-a i možemo reci da je vrlo detaljna i precizna. Pored svih naziva ulica i kucnih brojeva koje možete ukljuciti u rutu, tu su i raznorazni objekti, poput restorana, hotela, benzinskih pumpi itd. Vašu rutu možete zadati na nekoliko nacina, gde ce svako vec naci onaj koji mu odgovara. Jedan od najednostavnijih je jednostavno selektovanje lokacije do koje želite stici – pritiskom vašeg prsta na kartu sa ekrana. Tu je naravno i ona standardna varijanta unosa države, grada i ulice. Da vam pogled ne bi cesto bio usmeren na displej uredjaja, tu je i aktivno glasovno navodjenje, koje izvodi mio ženski glas. Ona ume biti dovoljno glasna, ali nas ipak brine kvalitet zvuka sa integrisanog zvucnika. Od ostalih zanimljivih stvari, izdvajamo statistike puta, podatke o nadmorskoj visini, trenutnoj brzini i tacnoj poziciji u koordinatama, kao i graficku fleksibilnost softvera pri podešavanju pogleda na mapu i mogucnost simulacije rute, bez potrebe da se uopšte krecete.

Kada se podvuce crta, Crypton-ov GPS uredjaj ima pregršt svojih prednosti, ali i poneku manu. Kao što to obicno biva – pocinjemo sa lošim vestima. Ovaj model ima odlicnu graficku podršku i vrlo bogat softver, ali cini nam se da procesor koji time vlada nije dostojan tog zadatka. Cesto nam se dešavalo blokiranje u radu, gotovo uvek kada u brzini pritisnete više tastera. Ovo je možda i najveci problem sa ovim uredjajem, ostale zamerke smo vec pomenuli u prethodnim pasusima (>bag<- ovi, velicina nosaca, zvucnik). Neko bi pomislio da je komplikovani softver veliki problem, ali verujte nam da se to, nakon malo prakse sa ovim GPS-om, pretvara u veliku prednost. Medju prednostima su svakako oblik i kompaktnost uredjaja, integrisana antena, dobar LCD ekran, plus detaljna i precizna mapa. Ipak, najveca prednost Crypton-a je ona koju mi uvek volimo – cena! Da budemo realni, na tržištu postoji veliki broj lošijih GPS navigatora za kola, koji su pak znacajno skuplji od ovog modela. A ovaj model bi trebao, po nezvanicnim informacijama, da košta oko 200 evra sa uracunatim porezom! Za model sa full-kartom Evrope, zaista malo novca. Naš testirani uredjaj sigurno vredi toliko, a serijski model, sa ispravljenim >bag<-ovima o kojima smo pricali, samo može da bude još bolji. Isplativa kupovina i svakako veliki korak napred u popularizaciji GPS navigatora za automobile kod nas!

Izvor: Speed industry

GPS uredjaji su dugo vremena, cak i na našim prostorima, smatrani za nevažne delove IT sfere i stvari koje nikada nece naci mesto u automobilma širom sveta. Medjutim, vremena se menjaju, potrebe vozaca automobila su sve vece i vece, pa GPS iznova ulazi na velika vrata na tržište Srbije, koje ga možda još uvek nije u potpunosti prihvatilo niti je spremno za njega. Ne samo zato što cena nije pristupacna, vec i zbog toga što veliki GPS proizvodjaci još uvek nisu predstavili detaljne mape Srbije (i Beograda), pa je korišcenje u našoj zemlji jako ograniceno. U poslednje vreme se situacija ipak menja nabolje i svedoci smo pojavljivanja nekih pionirskih mapa Beograda, pa cak i unutrašnjosti. Upravo iz razloga što trend GPS uredjaja uzima sve više i više maha u ostatku Evrope i polako se seli i u naše krajeve, odlucili smo da uzajmimo jedan od GPS uredjaja i testiramo ga. U pitanju je Garmin-ov model nüvi 360, a kako cete drugacije napraviti dobar test GPS uredjaja, nego kada ga zaista stavite u pogon. Nüvi smo koristili na putu od Srbije do Švajcarske, zatim u Nemackoj, pa u Ceškoj i na kraju u putu od Ceške do Srbije.

Nüvi je GPS uredjaj srednje velicine (9.5cm x 7.8cm su dimenzije ekrana), koji pored dominantnog displeja sa prednje strane ne poseduje nikakve dodatne dugmice. Taster za ukljucivanje je sa gornje strane, dok su sa strane konektor za memorijske kartice, konektor za USB i slušalice. Nüvi poseduje kožnu futrolu u koju se smešta kada se ne koristi, kao i dva dodatka koji omogucavaju da ovog mališu okacite na unutrašnju stranu šoferšajbne (ili neko drugo zgodno mesto). Kucište je izradjeno od kvalitetne plastike srebrne-metalik boje. Pored dominantnog ekrana, covek prosto ostane fasciniran koliko je mali risiver (antena) za prijem GPS-a. On se nalazi sa zadnje strane Garmin nüvi-ja i po potrebi se izvlaci. Kada je u poziciji unutar uredjaja, nüvi možete koristiti kao simulator željene rute, bez povezivanja sa satelitom.

Nakon kacenja i inicijalne kalibracije ekrana, koji je naravno osetljiv na dodir (touch-screen), nacicete se u osnovnom meniju programa koji se deli na tri sekcije (ne racunajuci one sa podešavanjima). Na >Kartu<, na >Kuda idemo< i na >Putni dodaci<. Stavka >Karta< otvorice vam mapu sa vašom trenutnom lokacijom i omogucice da tu poziciju uvecate ili umanjite. Pomeranjem ekrana posmatrate svoju okolinu ili skrolujete do nekog drugog grada, pa i zemlje. Stavka >Kuda idemo< je ujedno i najkorišcenija i najkorisnija u programu. Unošenjem države, grada, ulice i broja dobijate precizne informacije oko toga kojim putem treba da krenete da biste stigli na cilj. Ovde ce vas program redovno obasveštavati oko toga kojim putem treba da se krecete, gde je potrebno da skrenete, kojim delom ulice je potrebno voziti se i tako dalje. Još jedna korisna opcija stavke >Kuda idemo< leži u tome što možete odabrati i listu restorana, fast-food-ova, bioskopa, butika, pošta, bolnica i svega drugog što vam u nekom trenutku može zatrebati na vašem putovanju. GPS uredjaj ce vam tako posebnom bojom iscrtavati rutu, belim strelicama obeležavati gde je potrebno da skrenete a glasovno govoriti kada to treba da ucinite, pa je mogucnost greške zaista minimalna. Jedini problem na koji smo naišli jeste što nüvi 360 ne razlikuje uvek blage krivine ili razdvajanja puta, pa cete nekada (ali zaista jako retko), morati da se oslonite na sopstveni osecaj i logiku. Ovaj mod poseduje i odredjivanje vremena koje vam je potrebno da stignete na odredište (koje funkcioniše zaista dobro), kao i statistike ukupnog trajanje vožnje, prosecne brzine, maksimalne brzine i slicno. Takodje, nüvi preciznije meri brzinu automobila nego što to cine obrtaljke u samom vozilu, pa je naš test pokazao da smo se kretali od 15 do 20 kilometara na sat sporije nego što to pokazuje instrument tabla, pri brzinama vecim od 100 kilometara na cas..

Treca stavka glavnog menija je takodje zanimljiva, a nije direktno vezana za pracenje puta, i zove se >Putni dodaci<. U ovoj sekciji cete lako moci da povežete i pustite svoju omiljenu numeru putem MP3 plejera (a koristeci postojeci USB port ili ubacivanjem memorijske SD kartice), ili koristiti nüvi kao handsfree ukoliko imate bluetooth telefon. Tu je i kursna lista odnosno konvertor valuta, recnik najkorišcenijih reci i fraza, vodic kroz odredjene zemlje i slicno. Ova sekcija se redovno dopunjuje pa je preporuceno da je osvežavate s vremena na vreme i sa interneta preuzimate nove fajlove (www.garmin.com).

Do sada ste vec i sami videli pregršt pozitivnih strana ovog malenog i korisnog uredjaja. Na sve to možemo dodati i samu cinjenicu da kupovinom ovog (ili njemu slicnog) uredjaja nemate nikakve naknadne dodatne troškove. Nema nikakvih mesecnih pretplata, troškova, tarifa itd. Jednostavno ga povežete sa satelitom i to je to! Prijem signala je uvek dobar, osim u zatvorenom prostoru (kuca, tunel i slicno). Garmin Nüvi 360 poseduje i svoju litijumsku bateriju, a punjenje iste je moguce putem klasicnog adaptera ili posebnog adaptera za automobil. Dakle, male su šanse da ikada ostanete bez izvora elektricne energije, koji bi pokretao ovaj GPS. Kada pak govorimo o negativnim osobinama nüvi-ja, moramo reci da nam se ne dopada to što ugao vidljivosti nije najsjajniji, pa se lako dogadja da suvozac ne vidi apsolutno ništa ako je ekran minimalno okrenut ka vozacu. Dalje, GPS se nešto teže montira na vakumski nosac koji stoji na šoferšajbni, a suviše lako ispada prilikom pomeranja, što može biti vrlo frustrirajuce. Takodje, program (barem u verziji na Hrvatskom pa možda to zaista možemo pripisati jeziku) nazive država ispisuje onako kako se oni zovu u originalu, pa cete Švajcarsku upisivati kao Suisse a ne Swiss ili Switzerland itd, a Madjarsku cak ne mogu ni ponovo napisati a da ne pogledam u GPS. To ce vas ograniciti da zemlje tražite po prvom pocetnom slovu i nadate se da nije drugacije od onog koje vi znate. Takodje, pomalo smeta potreba da se destinacija upiše do krajnje adrese, odnosno ulice i broja, što može biti problem ako želite samo da dodjete do recimo Beca, ali ne i do neke ulice u Becu. To samim tim zahteva da upisujete neko slucajno odabrano ime ulice, cisto kako biste dobili približnu rutu.

Konacno, ono što ce mnoge barem u ovom trenutku odvratiti od kupovine GPS-a, pored vec pomenutog nepostojanja mapa za Srbiju, jeste nešto viša cena, koja se za ovaj nüvi krece oko 600 evra sa porezom. Naravno, na tržištu postoje i nešto povoljnija rešenja, sa pocetnom cenom od oko 200 evra, pa možda u njima treba tražiti idealan proizvod, barem još neko vreme.

Kontakt: Infoteam
Cena: 52.534,00 din.

Izvor: Speed industry